不管悍马ev是否能批量生产，如果他们的技术应用在中低端车上，那相同价位的竞品，根本打不过星海集团。
一个公司单挑所有车企，就跟星海集团当年单挑所有二保焊机海外厂家一样。
这，不会又是这样的局面吧？
“星海集团不会搞什么虚假数据，多半是真的，李总，有空再聊，我公司那边还有点事。”此时的王船福心情复杂，他相信星海集团的数据，毕竟这不是一般科技企业，搞什么技术都是世界第一。
世界第二，人家还不屑去搞。
他现在想回去研究对策，如果星海集团搞中低端车电动车，那他们肯定是打不过了。
王船福自认自家锂电池是国内第一，在世界上也是一流的。
但现在，他不这样认为了，星海集团已经研发出三元锂电池，直接吊打他们。
应该也直接吊打国际同行，沐阳说世界第一，一点没有吹牛的成分。
不仅仅王船福，星海集团的新车发布会，各车企高层知道星海集团的信息后，在车展的也过来观看了解。
奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马ev的数据后很不镇定。
他们的奔驰10款g500在悍马ev面前就是个小弟，官方指导价是169.8万元，三电机悍马ev最多150万；
论品牌，奔驰当然是一线豪华品牌，但悍马在越野界却扬名世界，名气并不比奔驰差。
所以，从汽车品牌影响力来讲，奔驰肯定要强一些，但在越野车领域，那就不一定了，人家的车可是上战场的，是经历过血的洗礼的，说得难听点，悍马是军用，奔驰是民用，民用悍马照样牛叉。
g500车长是4668mm，车宽是1774mm，人家是5500mm，车宽是2200mm，尺寸差了三四个档次。
g500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑车级别；
g500是五座，人家是大七座；
g500是耗油大怪，人家是用电的，根本没法比；
轮胎规格方面，他们胎宽就比悍马ev的窄许多，轮辋19英寸，人家是夸张的23英寸。如果不懂车，不懂同款车的档次，看轮胎就行。
科技感方面，g500那就完全输了，悍马ev有自动驾驶系统，还有他听不懂的初步云科技。
其他内饰方面，悍马ev做得非常时尚，但又不缺稳重。