正在办公室里听下属汇报的某领导眉头一皱。
他的私人手机只有极少数人知道，一般人或者公事都是打办公室里的固定电话。
再一看来电人的名字，领导微微一愣。
下属情商不低，看到领导在看手机，连忙找了个理由退出去。
“陈校长，这是有什么事情吗？”
“咳咳，若不是事情不小也不好打扰领导您。”
不知名的领导这一听来兴趣了，“哦？是还能有什么事情能难倒陈校长？”
“领导可曾听闻过真空超级高铁？”
“真空超级高铁？”领导眼睛眯起来，他嗅到一丝不同寻常的味道。
作为科技部的领导，真空超级高铁技术虽然跟中铁总那一块关系更大，但一些研究工作还是科技部和中科院来协调主导的，自然也不会陌生。
陈灏提这个干什么？
难道是要开展这方面的研究？
回味后，领导友好地劝告道：“我知道这个，真空超级高铁还是03年的时候由西南交大的张耀平教授引进回国的，西南交大也是国内这方面领域的研究前沿，17年北交和中航科工也启动了超级高铁的项目。”
“光华大学若是现在进入，可能有些晚了。”
说到西南交大那位张耀平教授还有些嘲讽。
03年张耀平教授将超级高铁项目引入回国，06年张耀平教授在三次申请之后终于获得国家自然科学基金，经费26万元。
26万元……其实也就是一、两篇论文的费用。
小打小闹的研究也基本上没啥突破。
直到2013年，搅屎棍马斯克提出了“超级高铁计划”，还拿出了具体方案，et3计划在年底建成一个长4.8公里、时速为6500公里、用于试验的模拟系统。
马斯克虽然本质上和杭城马都是传销大师，但加州马至少格局还是比较大。
被马斯克把超级高铁话题炒热后，张耀平教授课题组终于得到大笔注入。