值得一提的是，星城磁悬浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮。
陈灏提交的真空超级高铁一公里造价3.76亿元，比魔都的高速磁悬浮快线造价更高，可时速相差甚大，而且意义也不同。
“得立刻向上级请示！”
这位不知名的领导神色一肃，拿起桌上电话连忙拨打了几个电话出去。
超级高铁的建设事关重大，甚至关乎到国运，不容小觑。
也因为这几道电话，掀起了整个京城地区几个部门的狂风巨浪。
三小时后。
一场研讨会在某单位召开，其中参会人员有国家科学院、工程院的9名院士，以及来自科技部、中铁总的在京专家、工程师等人。
甚至还有更高级的部门人员旁听。
而此次众多学界专家参与会议的主要议题是——关于真空超级高铁的可行性建设研究。
看到在会议召开前夕，不少到会专家学者在低声交头接耳议论着。
收到通知的时候并没有告知是什么会议，只告知了时间和地点，而且在进入会议室之前都要签署一份高级别的保密协议，事情重要性显然不小。
只是当进入后，看着那个红色横幅后，不少人愣住了。
真空超级高铁？？
有没有搞错，哪个民科忽悠到部委来了？
作为行业里的权威，对于超级高铁自然不陌生，这个概念技术谁也没觉得会在当前实现，起码也要20年后。
西南交大现在是在做这方面的研究，但只是作为国家在这领域的技术储备罢了。
会议室里的嘈杂声直到一位科学院上级部门的大领导进来才停歇。
大领导坐下后，环视一圈后笑着开口，“各位都是我国交通运输领域的专家，今天请大家来是讨论真空超级高铁建设一事。”
会议室里鸦雀无声，几位专家互相对视一眼。
直到一位白发老人不客气得声音打破宁静。