在收复喀尔喀蒙古诸部地区的战争之中，为了追拿逃兵，马大勇派人攻下了沙皇国雷宾斯克堡。
解放了被哥萨克人欺压的通古斯人，后到达奥卡河，解放了那里的布里亚特人。
沙皇国哥萨克小队的指挥官别凯托夫做了半年的大明帝国俘虏之后，决定正式加入到大明帝国，表示愿意成为大明帝国开拓西伯利亚地区的马前卒。
后半年，他在努力地学习大明官话。
事实证明，大明语言并不是那么难学，在半年之后，别凯托夫已经可以和大明人进行简单的日常无障碍交流了。
崇祯三年后半年，大明帝国西伯利亚矿产商会成立，由大明帝国朝廷直辖，专注于对矿产资源的开发。
同时，煌夏西伯利亚交通建设商会成立，第一条任务是修建西伯利亚铁路网，先后两条铁路，第一条东西方向贯通西伯利亚，第二条由北部林区向南，分岔入山西布政司和辽东布政司。
这两条铁路的修建特点都很明显，沿线很长，道路崎岖，绝对是一项非常艰难的工程。
工程总造价估计至少四千万枚银元，这是在人力成本最低的情况下。
因为，修建这个铁路网，主要的工人萧升并不打算使用大明帝国的百姓。
这里太危险了，条件太艰苦，适合那些劳动改造的俘虏，而不是善良的大明百姓。
当下，也只有煌夏商会可以承担起这样的工程，关于人力的需求，商会也是向军机总参反应了。
人口贸易是一直都存在的，欧罗巴已经运行了那么多年，流程方面，非常的成熟。
而煌夏商会考虑的则是更多，包括卫生，工人的心里状态等等。
一个工人健康的活着才可以为商会创造最大的价值，死了一点作用没有，而且人死多了，还可能搞出瘟疫。
保障俘虏劳工的生命健康安全是义不容辞的。
西伯利亚铁路网第一阶段的工期是两年，面对紧张的工期，煌夏商会急需大量的劳工同时进行多段修建工作。
商会想尽办法从各处获得战俘，就连扶桑的战俘也是被利用起来。
虽然他们矮小，但是用起来非常好用。
他们非常善于去压迫自己的族人，管理起来，只需要给几个头人甜头，剩下的人完全不需要担心，事情都办的很好。
当然，就扶桑那么点人也是不够的，劳工的缺口远远没有被满足。