风加热要管道是不是？这重量增加不说，吹的热风也许会影响周边元器件。
油路加热更不行了，虽然理论上可行，这玩意多管路增加重不说，机油漏了呢？另外机油还有风加热的话，还需要风扇或者是油泵不是？
当然了冷却也是一样的，电子元件工作本身就会有热量，有些过热就不行，所以半导体不但可以加热，也可以降温。
电子元件工作起来，一般不会受到影响的，就怕遇到大风大暴雨什么的。
与大家想的不一样，不管是飞机内部，还是说这无人机都不是密封，一是维护的缺口，第二也是保持机体内部的温度，毕竟后面一个涡扇引擎。
电子元器件都有一个温度范围，太冷太热都不行。
何贵是看懂一路设计，就安装一路，因为这也涉及到以后的隐轰，而且自己展示的时候不得给他们一顿吧啦吧啦的说啊，这个压弯是无人机那个那个部位，那些那些感应器提供了技术支持。
这个钻山谷，是获得了什么什么部分的支持，一顿给他们叭叭。
另外何贵急也没用，不管是隐轰，还是火箭发-动-机，还是说无人载货飞船，这玩意项目都还没完结。
当然实在是没抄的了，什么海上声呐搜索无人机，也可以抄一抄的。
声呐搜索无人机就没有必要弄隐身的了，那种是涡桨发-动-机，或者是涡轴发-动-机的。
何贵寻摸了一下啊，还别说，这玩意弄到52d上面，也是很牛叉的。更别说航母什么的了。
说个不好听的，零一年那边内地在飞机引擎的硬件制造，比现代都好。
一方面是在80年代后期就引进了f14，后续又挖了不少的人，因为有纽耶夫在，所以挖的人比较多。
历史上咱们因为穷，所以很多被西方挖走了。
别的咱不说，就说宽体客机，现在内地都还是很难的。
等一两年，百安飞行器自主研发的窄体客机出来了，何贵就抄那玩意。
宽体客机装备的不多，但是宽体客机改造成加油机也是可以的，就拿麦道系列加油机，美利坚现在都还有几十架之多。
麦道系列改装的加油机，可以载重161吨燃油………载重53吨，但是它的油箱是与载油连通的，机载油箱108吨。
咱们的20估摸着130吨……。
当然了，咱们的20是可以野战机场降落的，dc10这一点不怎么样，但是人家发-动-机三发，比20消耗就少很多了。