之后再直接经海上运输，整体驶入船坞坐底，最后将古船沉箱卸载，安全搬进“新家”。
这种专业打捞船，可实现一艘船舶完成抬浮、运输、进坞、卸载等工作。
而这些传统工作，如果没有这条专业工程船，则需要四艘其他专业船舶，才能完成整个打捞工序。
有了这种专业船舶，就可以避免多次吊运古船而破坏文物的风险。
先前陈文哲就意识到，沉船才是最珍贵的文物。
要说沉船中的瓷器，有一些就足够展出，而每一次打捞沉船，可就只有唯一一艘古沉船。
相比无数的瓷器来说，这一艘古代沉船，自然更加珍贵。
不说其他，古船整体打捞出水后，如果愿意搞研究，一些专业人士，可以根据古船和文物，围绕古船遗址形成过程、建造技术、航线等课题展开研究。
这样可以最大程度地发掘古船的科学、历史、艺术、社会和文化价值。
而对于陈文哲来说，也许通过这种研究，就可以让他找到这条航线上，更多的古代沉船。
既然有了决定，接下来的事情就比较容易了。
一个方面是驱逐周围一切不怀好意者，再就是进行水下作业。
水下潜水员，一分为二。
一部分清理周围海域，争取把所有散步在海底的瓷器和其他宝物，全都找出来，打捞出水。
另外一部分，就在为沉船整体打捞出水做准备。
这就比较专业了，主要是把沉船封装，说的简单点，就是把它装箱。
让整艘沉船，形成一个整体，再在无数支撑物的帮助之下，慢慢的把它拖出水面。
到时候，海水流失，沉船就变得比较轻，此时就可以装入专业工程船，运回国内。
这个过程，当然是不简单的。
随着时间的推移，此时这片海域之中，已经不止是有一些渔民盗捞者，还有周围一些小国的执法船。
可惜，这些执法船，不管是吨位，还是武力，都不能跟陈文哲的船队相比。