不过，秦林转念又想到，自己累点倒没什么，但他好歹也是千万级别的富翁，自己不舍得买车就算了，可让父母整天也骑个自行车，明显不是事儿啊？
秦林转头看向秦为民：“老爸，要不你抽空去驾校学个驾照，我给你配辆车？”
当然秦林也没打算配什么豪车，一亮桑塔纳足矣。
这年代的桑塔纳，皮实耐用还经撞，外壳都是铁皮的，哪怕是新手开着也不怕，基本不会出事。
完全不是后世那种塑料壳，稍微碰碰就要换皮的妖艳贱货可以比的。
后世有人还信誓旦旦地说，虽然他是塑料壳的，但防撞系数明显要比铁皮强！
呃，对此秦林只能说一句呵呵。
真人真事，他曾经在年检的时候看到的，检验员在检验一辆桑塔纳2000的时候，没注意跟另外一辆日系某品牌车装上了，具体哪个牌子就不说了，免得被人说是在黑它。
反正结果就是，桑塔纳只有侧门的位置掉了一点油漆，连车皮都没瘪，然后另外那辆日系某品牌车，侧面车头整个都起来了。
不知道的还以为撞墙上了，光修理费都得上万。
有人或许要说，虽然外面撞得挺烂，但它对驾驶员的保护好啊！
呵呵，你信吗？
两车相撞，只要是系了安全带的，永远都是吨位大的车占便宜，驾驶员哪个更安全？
一目了然！
再说了，发生车祸，真正人出事的几率要远远低于车出事。
更多的时候还是小摩擦之类的小型车祸，基本上都是车辆受损，人一般没事，这时候哪个皮更耐撞，当然也就更占便宜。
那些所谓塑料壳更安全，秦林倒是更愿意认为这是汽车厂商们故意宣传出来的。
毕竟越容易被碰坏，随便碰碰就要去四儿子店维修，那多赚钱？
肯定要比桑塔纳这种铁皮的维修次数要多，有钱赚，还省铁，厂商们当然要狂吹塑料壳好了。
至于所谓的安全系数，数据嘛，找几个专家学者随便搞搞就出来了。
而一般人，谁知道到底哪个更好？