朱靖垣听到两个幕僚的对话，再次抬头望了望这艘大船的形态。
这艘客轮跟自己想象中的不太一样，它没有现代西方式邮轮的典型风格，这辈子可能看不到那种形象了。
就像大明的轿车真的像是轿子一样，这艘船的上层建筑宛如一座东方式的宫殿。
只不过在这座宫殿式的中间，耸立着四根高大的烟囱，展示出了俗语工业时代的力量。
按照财团的人员通报给自己的情况，这是一艘运营了三年的崇明岛型豪华客运轮船。
满载排水量35000吨，舰体长度248米，能够搭载800名船员，以及2400名乘客。
这型客轮总共建造了四艘，眼前这是三号船舟山岛号。
四号船虽然更新，才刚刚开始运营不到一年，但是并不能确保完全成熟可靠，船员也不够老练。
所以客轮公司选了三号船给朱靖垣用。
朱靖垣对于船的规模的感受，倒是早就有了点经验，实际也正如林牛二人所言。
飘在海上的大型船舶，周围缺乏可靠的参照物，人不来到船舶跟前，根本意识不到船有多大。
哪怕是看到这些直接的舰体数据，也只有一脸茫然而已的不知所措。
只有稍微算一算才能有点概念。
眼前这艘三万五千吨的大船，单纯看重量相当于三万辆家用轿车。
两艘这种船对接起来，就有一华里那么长，也就是整整的一里地。
更直观一点的想象是，站在码头上看这艘船的时候，感觉它就像是个飘在海上的体育场。
而且内部的空间是立体多层次的，上面有游乐场，内部有商业街。
它能在搭载八百多名船员的同时，让两千多人在上面相对舒服的生活。
如果不考虑生活水平的话，人数再多两三倍估计也不成问题。
朱靖垣正是知道，大明已经建造过多艘这种三万多吨的客轮，造五万吨的客轮应该也没有什么问题。
毕竟当前的大明，跟造泰坦尼克号时的英国，技术水平是基本相当的。