2021年2月12日下午五点十分，郑淳带领团队完成了渤海隧道最终接头的吊装沉放，依据现场卫星、声呐的测量数据，接头的横向偏差只有三到四厘米，这个数据堪称完美。
因为按照设计，最终接头横向偏差允许值是在7厘米之内的。
按理说。
到这，渤海隧道就算是可以宣布渤海隧道沉管端最后接头成功了。
但郑淳并没有掉以轻心。
他还在等待另外一个数据。
一个名为“贯通测量”数据。
这是一套以光学测量方法建立的测量系统所得的数据，也是最终将被承认的数据。
而这个数据只有打开最终接头的钢封门后才能获得。
但是。
等了足足有三个多小时。
郑淳还未等到‘贯通数据’报告上来。
于是郑淳猜测一定是出事情了。
“肯定出问题了”。
郑淳拿起电话打给贯通测量的负责人，“怎么回事啊？数据出来了吗？”
负责人在电话里吭吭哧哧：“贯通数据，偏差10厘米……12厘米……可能是14～15厘米。但沉管结构不受影响，滴水不漏。”
显然，这个与gps测量相差甚远的数据让负责人心有顾忌。
负责人的声音带着一丝哭腔，“郑总工，我们经过多次的数据复核验算，两个数据相差得太远了，所以不敢上报。”
郑淳紧咬着牙，“贯通数据的偏差究竟是多少，给我一个准确的数据！”
“十，十七厘米……”负责人的声音显得颤颤巍巍。
“艹！”郑淳摔下电话，大骂了一声。