车子大，配置了蓄电池，电打火。
和张爱国现在开的是一模一样。
而且这个类型的三轮车还分为了露天设计和驾驶楼设计，这也是当初陈昂在图纸上标注出来的。
这样的车子，比陈昂现在简易版的车子高级了一个打档次。
除了噪音大，其他方面，有堪比小汽车的感觉。
而价钱，露天设计的才仅仅定为四千五！带驾驶楼的，也不过四千八！
仅仅比陈昂的农用三轮车多了五百，配置却有了天然之别！
由于三轮车这一大类，在苗家兴的宣传下已经打开了销路，得到了业内的普遍认可，所以大华机械公司顺手就捡了这样的便宜，先入为主，加上三轮车的配置摆在那里。
只要脑子没坏掉的买家，就知道怎么做出选择。
自然而然，陈昂这边就歇菜了，反观市里的大华那边，是供不应求，一车难求。
面对这场突然降临的风暴，陈昂只能把价钱降到了最初基本价，三千块。
但就算回到了三千时代，之后的一周，也不过才卖出去两台。
一瞬间，陈昂这边陷入到了销售停滞的泥沼之中。