而这一点，恰恰是陈昂最节省的地方！
这车上市后，德国方面，给出的建议售价，只为紧紧的八万块！
你没听错，人家建议价钱就是八万块！
这八万块，作为卖家肯定是大赚的，里面的利润最少也得有个两三万吧？
也就是说，神车桑塔纳在那个年代，制造的成本，最多四五万块！
直接卖了22万！这特么典型是抓住了国内这方面匮乏，有钱的老百姓没见过世面，往死了吸血！
可以说是成也桑塔纳，败也桑塔纳！
就是因为桑塔纳的这波节奏，那个年代，国内的小轿车，一个个配置低的不像话的存在，都是十万起步。
在那个人均工资几百块的年代，可以说是夸张之际，一度让汽车行业利润高的不像话！
就是这样恶劣的生产土壤，让整个国内汽车行业变得利益熏心，懂得不懂的，都想进来捞一把。
国内制造业向钱看，不思进取，脑子都用在怎么用最垃圾的东西换取最大的利润。
研发？创新？开玩笑，那种花大钱的事儿，他们才不会考虑！
而跟国外合作的进口车，价钱更是高得离谱。
最后让大众普遍觉得，进口车再贵也靠谱，国产车再便宜也特么毛病多。
一度让国民得到了一个抹不掉的历史情节，汽车领域，国外就比国内香。直到今日，还是如此。
不过这也是事实，国人自己不争气，这才养肥了国外的一些汽车资本大佬们。
陈昂就是要从根儿上解决这种恶劣的土壤问题。
钱当然要赚，但可以少赚。
像他们这样的车，批量生产后，成本肯定是很多。
廖辉经过专业的计算，哪怕日后形成规模，最少也就十几万的成本。
但转手，一辆车还是能赚大几万块钱。