我国是从1983年开始有的，当时是上海‘自行车二厂’试制成功永久牌dx－130电动自行车。
1999年上海的千鹤、苏州的小羚羊、南京的大陆鸽在电动自行车的研发上陆续获得突破。
他们生产的电动自行车均采用36v/10ah免维护铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，在各项性能指标上结束了多年徘徊的局面，首次获得了市场的认可。
从此，电动自行车进入了快速发展的道路。
99年5月28日，国家质量技术监督局发布‘电动自行车通用技术条件’国家标准，同年10月1日执行。
此标准是在原轻工行业标准qb‘电动自行车安全通用技术条件’基础上修改而成。
01年由全国自行车信息中心举办电动自行车信息交流会并举办了电动自行车拉练（行驶里程）比赛。此比赛有力地推动了电动自行车技术的发展。
再到后面，随着电池技术的不断突破，我们看到了横行街道的电动摩托车，横冲直撞的电动三轮车。
不过，在电动汽车这一条路上，一直都没有人走通，也一直都处于无法成功的阶段。
因为汽车方面，车体吨位沉，要求动力大，续航能力更是难以实现，这已经是难以解决的关键性问题了。
不过，总有人会将不可能变成可能！
这个时候，美国那个天才商人马斯克出现了。
他在04年进入了特斯拉公司，成为了首席执行官。
然后，电动汽车在08年被人家给造出来了！
时至今日，特斯拉虽然被一直诟病，什么刹车失灵，自动驾驶失灵，但人家能将电动能源车应用，被得到了市场上的认可，这就是人家的成功之道。
很明显，汽车领域的未来，是属于电动汽车的！
我国实际上在电动汽车起步不算晚，甚至说是领先了很多国家。
在特斯拉干成了后，国内的比亚迪异军突起，有了自己的研究成果和可续航的电池，并造出了自己的电车。
目前在能源电动车上，国内的品牌，还真只有比亚迪能打的，其他的都不成事儿……
之所以陈昂突然要在这么早的年代，就要搞电动车，不是因为他现在就想要，而是因为他在未雨绸缪。
就算现在科研技术无法满足所有技术难关的突破，那提前准备总归是要得的吧？