1995年，孙逢春院士带领团队造出了中国第一款纯电动大客车“远望号”。
1994年，首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。试用过程后，经过改进和完善后,将批量生产，面市销售。
但这类车的续航能力和充电的时间过久,始终是一个大问题,不解决，这种车子，就显得很鸡肋！
所以很快，这种电动汽车，在国内，就听不到什么声音了！
直到国际开始节能减排，提倡绿色出行，然后马斯克横空出世，斯科拉走遍全球……
现如今，最困扰人们的续航能力和充电情况，在傅伯毅这些年的专攻下，成功解决了！
龙腾t1电动车，发动机和其他性能可以说完美匹配龙腾c6，车的样子也跟c6大致一样。
有效续航能力高达650公里，充满电只需要45分钟！
这个壮举，刷新了全球电动车的认知！
傅伯毅能达成这个成就，跟廖辉留下来的资料很有关系。
再加上龙腾经费足，随便他折腾，别人需要小心翼翼的实验三年，他大刀阔斧的搞，浪费钱没关系，时间上就省下了太多了！
而且他们试错率也快，砸钱嘛！
就是这样的土豪行为，研发起来，自然是事半功倍。
车子造出来，陈昂十分高兴，便火急火燎的去了旅大龙腾汽车公司，亲自试车。
这么一试，感觉非常好！
车子性能相当不错，驾驭起来的手感，还有动力方面，都没得说。
车子的装潢配置，也是非常的高端！
现在的问题是，车子出来了，价格方面陈昂不担心，他们自己定，有利润就行。
但问题是，展示了这种车子后，怎么能让消费者免除后顾之忧？
毕竟充电始终是一个大问题，充电桩这个东西，还没有在全国普及！
如果充电桩普及度不够，怎么让消费者吃下这个车？