最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的，在单发情况下也只能使用不超过十分钟，否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤。
而在最大起飞推力产生的一刹那，原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地勐烈晃动，晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了。
这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因，由于反推异常打开，随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振。史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损，可真到了生死存亡的一刻，他也顾不得这么多了！
“撑住啊！”史颀狂吼起来。
然而，跑道末端的横排灯光已经愈发接近，就在即将冲出跑道的一刻，史颀再是微微一带杆，在那一阵明显是撞击的动静中，飞机主轮还是在最后关头离开了地面。
一等到飞机开始产生了其实上升率，史颀便是大喊道：“收轮，收轮，赶紧收轮！”
此时，飞机就只能堪堪维持五百英尺每分钟的上升率，当真是到了临界点了，必须尽快收轮以减小飞行阻力。
吴泰明当然知道，甚至在史颀还没有喊出收轮前，他在看到升降率表出现正指数后就执行去收轮了。随着史颀的话音同时收起了起落架。
起落架一收起来，飞机的上升率便是有了明显的增加，只是那反推所致的机体抖振始终没有消失。不过，总算是起来了，而非冲出跑道了。
由于推力比较缺乏，飞机的增速比较慢，史颀倒是不急，而是在看飞机暂时稳定后，报告了塔台管制：“9451......复飞了！”
......
“你说什么，飞机无法减速？”机坪上，下了飞机的李荣显在接到山航运控反馈过来的信息后，整个人都懵了：“是不是刹车问题啊？”
“狗屁刹车的问题，刹车片都快踩化了，你跟我说是刹车的问题！”电话对面，邓文佳直接抢过来通话，当即冲着李荣显骂道：“你们tm什么飞机，你能不能弄清楚原因？”
邓文佳本身就是山航安监部的领导，在9451航班出问题后，飞行部总经理和安监部的邓文佳就是最先知道的。
其实在得知9451航班单发后，邓文佳的情绪还是比较稳定的。史颀教员他可是知晓的，在人才济济的国大航空都是有口皆碑的。而且，史颀不是那种理论派，而是真正处理过单发事件的，属于有过经验的人，自身技术又过硬，因而邓文佳反倒是不担心。
可就在刚刚，飞机竟然在接地后再度拉起来了。根据机组反馈，飞机在落地后近乎无法减速，而且反推系统还出了故障，此刻飞机是带着反推在飞的，机体始终在抖振状态。
如果说单发问题在邓文佳眼里还属于可接受范畴，那么落地后无法减速，那就是无法容忍的。飞机落地无法减速，那还怎么落地？
而且，飞机现在带着反推在飞，机体持续性地抖振，谁知道什么时候机身结构撑不住了，那可真就完蛋了。
焦急之下，邓文佳那是恨死了李荣显这个空客代表，说起话来自然是不客气的。
此刻，李荣显明显也是慌了神了。他确实做过技术岗位，可那都是多少年前的事情了，现在早就剩不了多少东西了，初听之下，李荣显自己也搞不清楚发生了什么状况。
“应该是一号发动机爆炸的碎片飞溅出来，损坏了一些别的系统。”此刻，慌了神的李荣显竟然说了个自己猜测的可能性。