这话一出，众人一愣，想想还真有可能，车上只要有押运的，其实哪家航空公司的区别不是很大，军用也未尝不可，毕竟13亿，不是小数目。
“当然，也不必担心，几率很小，再说，启德机场就这么大，他们无论如何也瞒不过咱们的眼睛。”
“最后的结果还是都一样。”
众人重重点头。
肖恩没有继续呆在港岛，按照计划，他开始陪着沈弼在东南亚各国游走，与当地政府洽谈业务，与各国银行业的大佬们进行沟通。
在国外开设跨国银行业务结算没那么简单，现在不是后世，不是点一点，全世界就能沟通的网络时代。
跨国跨行结算最早靠的是电报，后来靠的是电话和传真，还要考虑汇率等等问题，具体的方式，
（查到了，没看懂，艹，浪费了2个小时，妈的，这年头写书太难了……）
反正在80年代很麻烦，需要一个地方一个地方跑，只有具有跨国跨行结算能力的银行才算是真正的国际银行。
肖恩，很忙！
起码看起来是这样的。
……
“是英国航空，一架飞机的航程上没有当天的飞行任务，以进入机库。”
启德机场内，两个新来的，一边闲聊一边喝着咖啡。
航空公司可不会让一架飞机就这么停在这里，资本家不单单要压榨员工，更是要压榨机器的！
正常来说，一架飞机是没有什么休息时间的，飞，落，飞，落。
抵达目的地，停留时间在30分钟，进行一系列检修，检修包括飞机的表面有没有撞击痕迹，有没有燃油/润滑油/液压油的渗漏，轮胎的磨损情况，外部和内部的灯光系统，空调和座舱增压系统，灭火系统和氧气系统等等。
检查完毕，没有问题，立刻进入起飞序列，可能换机组人员，也可能不换。
而事实上，这架飞机换其他路线的机票都已经卖掉了，在航空公司内部的工作安排是要排出去半个月乃至更长的。
在机场停留，要租赁机库，那是很贵的。
别看启德机场是全世界最繁忙的机场，实际上，每天的起飞数量也是可以计算的，很容易。