“嗯。”
李海仁点了点头。
“他说国内起亚的情况不是很好，市场竞争太激烈，起亚和顺洋合并又占用太多资金。”
“行，那你让他发函件吧，回头我跟生产部门说，挤出一点份额送回国内。”
如今，起亚分部和总部严格来说已经是两家公司。
所以。
该走的流程，还是要走。
陈道俊的行动速度很快，半个月后，来自韩国的订单就发到了东风悦达起亚。
起亚工厂设计之初，产能就有设计冗余，别说国内下定几百台，就是订几千台，起亚工厂也能交付。
如果火力全开，起亚的年产量是八万辆。
月产六千多台车。
不过。
那是极限状态，工人需要三班倒，常规状态下，起亚工厂的年产量大约是2-3万辆。
月均2000+。
目前，全国4s店的订单只有5-800左右，勉勉强强混个温饱。
想要真正达到设计产能，还要等到那十几家经销商门店陆续开业。
一家店一个月卖出2-30辆车，月订单2-3000量，正好达到常态下的产能。
如果订单继续增加，那就两班倒。
再增加？
只能一边三班倒，一边投建二厂。
不过。