可以说，90年代大学毕业的这批人都是当之无愧的天之骄子，他们正在逐一成为单位和社会的栋梁之才。
日产集团经过慎重考虑，同意了和东风集团进行整体合资计划，他们打算拿出20亿美金来换取进入中国的入场券，这是迄今为止最贵的一张门票。双方将在商用车、乘用车两大块领域进行全方位合资，打造中国有史以来最大的汽车合资企业。东风集团内部已经就此开始内部动员，多达十几万人将会整体改制进入合资公司，摆脱根深蒂固的铁饭碗。
外资汽车巨头纷纷进驻中国，许开放对自主企业能否熬过第一轮的围剿心里有困惑，至多三到五年时间待外方合资产品纷纷上市后就能揭开谜底。
这也是他没有立即答复韦常辉的原因之一。
人在时代的浪潮中要顺势而为，现在明显合资企业属于潮头上的一方，他可不想成为失败一方的陪葬品。
总是步步为营，没有放手一搏的勇气，这就是许开放和韦常辉两人最大的不同。
在首都二环大街上，一辆深黑色的华晨轿车正行驶在道路中央，其大气典雅的造型吸引了许多路人纷纷驻足旁观。
号称“远看几十万”的外形可不是浪得虚名，在当下轿车市场中属于一股特殊的存在。
“要不是在汽车杂志上看过介绍，真不敢想象这是一辆国产轿车！它可是完全中国自主知识产权，可不是市场上那些抄袭货色可以比拟的存在。”
路边一位年轻小伙子信誓旦旦对身旁的同伴说道。
“咦，它怎么突然停下来了？”
这位的小伙没来得及继续炫耀专业知识，就被同伴发声打断。
转眼一看，这辆华晨轿车径直停在了路中间。不一会司机见无法启动，发动机故障灯亮起，很快下来打开了前引擎盖，看来车子是出故障动不了。
“国产车再漂亮也没有用，质量不行啊！”
看到如此结果，同伴故意大声感叹道。
这样意外抛锚的事件很快在全国范围内多次发生，都是提车两个月以上的车主，他们赶紧打电话给华晨4s店要求给一个说法。
这大过年的，华晨集团都放了假，总裁苏小强现在正在瑞士滑雪度假，公司留守人员也不知道要如何应付这样的状况。
厂家不给说法，车主只能把车仍在4s店，4s店也很无奈，他们也不敢擅自给处理方案，让车主到年后再来。
大过年的，车子坏了，没有一个合理的说法，只是让回家等消息，让一些车主气坏了，纷纷找媒体投诉。
“看样子是汽油泵坏了，油压不足发动机无法正常工作！”
一位4s店的老技师在假期被招回来寻找原因，他仔细检查了一遍后如此说道。