此番言论一出，立即引起全场一阵哗然，该教授号称国内新能源领域权威专家，明显他说的话不会掺假。
明显冲突的两大结论摆在大家面前，让台上的讲解员一时之间语塞，他不由看了现场坐镇的老板韩皓一眼。
“我可以保证，刚才所说的数据都经过原始论证，两台样机现在依旧在台架实验室里跑着，大家待会可以实地观看。
电池衰减程度如何，跟其管理系统有关；至于燃烧危险，也跟散热方案相关，这些都可以在后期进行优化改进。”
得到韩皓鼓励的颜色，讲解员鼓起勇气为自己辩解道。
“嗯，请小伙子继续介绍，有分歧过后我们再坐下来讨论。今天我们先带上耳朵听，改天再带上嘴巴讲。”
另一位姓李的专家见状，站出来打圆场说道。
跟传统三大三小国企相比，中华集团进取心更强，就算新能源汽车真有瑕疵，这位专家也愿意出来帮忙说好话。
“事实说明一切，到底谁对谁错，相信经过几天调研后，会有初步的说法。”
那位质疑专家并不服气地坐在位置上说道。
对比中华集团给出各种完美的数据，他更相信自己手下团队试验的结果。
这样的插曲，让鲲鹏t1更加笼罩在造假的质疑声中。
结束介绍会，专家组就强烈要求到位于中华集团总部门口外面的公交站，查看鲲鹏的具体运行情况。
来到现场，他们才发现自己确实把中华集团想得太过简单了，一座现代化的充电站屹立在眼前，有工人正把旧电池拆卸下来换上新的，而另外还有待命的公交插着快充接头在充电。
得益于江州政府的大力支持，国家电网江州分公司跟中华集团组建了这个充电站点，成为国家电网的示范新项目。
想想看，如果现在遍布全国公路网络的加油站，将来换成充电站，对国家电网意味着什么？
只要能从石化垄断双雄中咬下一块肉，就足够电网获得新的增长点，这也是他们极力配合中华集团的原因之一。
“汽车加速快不快，跟普通公交有什么不同？”
“充电时间怎么样？电池有衰退迹象吗？”
……
专家们首先围住公交司机，向他们询问以求获得第一手资料。