去年的福布斯排行榜上,泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内,今年财富增长最多的10名企业家里,其中8名和新能源汽车有关。
就这，已经足够让资本疯狂了。
当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。
恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……
就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。
所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。
胡来原本的想法就是先发一款a级车，徐徐图之。
不过……
fh0008事件以后，凤凰突然就站在舆论风口上，舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。
而接来下比亚迪v100的销量也验证了胡来的想法，这让胡来的心活跃起来。
要知道，国产汽车在国人心里的品牌度一直都不算高。
若是凤凰还是以a级车低价入局，那以后再想改变国人对凤凰汽车的印象就比较难了。
而且，10万-20万的价格区间，竞争确实太激烈！
这个价位不仅新能源汽车车型密集，更要挑战无数传统燃油车型。
哪怕凤凰能杀出一片天地，但利润也绝对不会太高。
但是，高端新能源汽车就不同了……
凤凰在电动摩托车上就对高端产品的利润有充分的了解，最重要的，现在炎国汽车市场里，25-35万的价格区间里，独占这片价格区间的，只有泽斯拉的拳头车型。