“长安从2018年起，长安集团就开始向乘用车方向转型，他们之前卖得比较好的欧尚系列也主动退出了传统燃油面包车转向suv。”
“而他们最能打的长安之星系列，2021年全年销量不足两万辆，和五菱红光的二十多万辆相比，零头都没有。”
“可以说，现在长安集团的重心主要都放在了乘用车，他们的t系列都还不错。”
说到这，张厂长面露笑意：
“不过这样倒是对我们有利，如果我们找长安谈传统燃油面包车技术转让，想必难度会小很多，毕竟他们本身就放弃了这块市场。”
“现在就是看长安的面包车质量能不能符合我们的要求了。”
胡来倒不担心长安面包车的品质。
虽然长安之星在炎国日渐式微，但长安之星系列也算是一款经历市场风云变幻的经典车型，单款车型上百万辆的销量就足以证明它质量和设计的合理性。
长安之星的优势在于，不仅价格便宜，而且耐操实用，整个车身结构、发动机都相对简单，维护起来非常方便。
再加上采用了中置后驱的布局形式，不仅动力充沛而且拥有了全地形适应能力，拉人拉货、山路陡坡几乎无所不能。
这样的车，对于道路交通情况并不是很好，对运输需求非常大的非洲国家是非常有吸引力的。
虽然在国内因为长安集团的战略原因或者别的原因卖不动了，但一旦凤凰买断了整车技术，完全可以根据非洲大陆实际情况进行改进，改造成符合非洲大陆路况的“微面”。
胡来思索过后，心里已经打定主意。
“这样吧老张，联系一下长安，我们现在就过去。”
“正好我们好久没去拜访长安朱总，也好久没见到他们的汽车市场部经理申建国申总了。”
“行！那我这就去安排……”
……
长安集团。
有一说一，长安汽车这两年发展确实非常不错。
长安虽然几乎放弃了“微面”市场，但2021年，长安品牌销量还是创出历史新高，全年销量突破了175万辆，新能源汽车销量也首次突破10万辆。
在燃油车上，不仅延续了cs75、逸动p等畅销车型，还推出了长安自主的皮卡凯程f70，进一步完善了产品线。