别的不说，就中控台那套液晶屏幕，就已经赶超了90%的车型，更不用提背后的人机交互系统，以及keyhole的地图与导航。
一夜之间，李牧就提高了汽车科技感，这5个字的门槛。
在得知牧野汽车使用的人机交互系统，其实是源自牧野科技之后，无数车企纷纷向牧野科技发来合作请求，希望牧野科技能够将人机交互系统作为一套公开系统进行有偿授权。
除此之外，他们也想从牧野科技手里拿到keyhole的授权。
因为，如果他们也想做车载导航，他们除了硬件和软件之外，还要解决数据的问题。
数字地图，是一个非常庞大的工程，而且现在在全球范围内还都是刚刚起步，keyhole则是一骑绝尘。
如果拿不到keyhole的数据授权，就算他们解决了软件和硬件，也解决不了地图数据的问题。
自己测绘显然是不可能的，测绘的工程量极大，保证地图的定期更新工程量则更大。
可是，牧野科技却立刻给予全球汽车制造业一个让他们绝望的回复。
首先，无论是牧野科技，还是牧野科技持股的keyhole，在汽车领域都独家与牧野汽车一家汽车企业服务。
其次，牧野科技在人机交互系统、车载导航系统、车载彩屏总成上，有多项技术专利，这些技术专利也全部不对外进行授权。
这一下，就把汽车企业追赶的步伐，拖到了两年以上。
(本章完)
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