老刘在脑海中快速换算，如果指标没有虚报的话，这样的一艘飞船相当于一辆常规大卡的单趟运力，但是速度和效率可是要高出好几倍了，粗算下来，一艘抵个五六辆大卡绝对没问题。公司现在旗下各地区大仓之间运货主要依靠公路运输，如果全部换成这种飞船，那效率提升的数字会非常惊人。
更重要的是，京东在自建物流上的高额投入和不断增长的人力成本，一直被股东和市场批评。他虽然在公开场合一直表示没有压力，但实际上怎么可能没有？别的不多说，就看看京东最近一直在大力宣传研发无人机和无人车配送，就明白了。
“货运飞船也可以缩小尺寸，做成载重量3吨或5吨的都可以，制造成本也能相应缩减。”陈文浩的下一句介绍，让老刘彻底不平静了。
从各大城市的大仓到下一级的配送点，使用最多的就是这种载重等级的厢式货车，也是物流运输工具中保有量最多的一类，如果也能替换成这种无人货运飞船老刘的气息都粗了三分。