一时间鲁海峰都反应不过来，整个汽车版块上，都被这些早已泯灭在历史长河中的汽车品牌屠版。
看着这些如雨后春笋一般蹦跶出来的汽车品牌，鲁海峰整个人懵了，这都什么情况？！
这些汽车品牌，鲁海峰可以说是不陌生，可以说这些品牌在小的时候经常见过。
不过当他将整个汽车版块重新梳理一遍之后，他终于恍然大悟了，都是奔着挣快钱来的。
原来是上面出台了调整进口整车和总成部件关税的政策。
在国内汽车行业有个很有意思的政策，叫做生产准入资格证。
这个政策硬性规定了企业生产汽车应具备的条件，比如符合国家有关技术要求，保证产品一致性保证能力，这些等等。
当初奥迪汽车也是收购了自家老爸的汽配厂，才搞定了准入资质和生产目录。
但是民间资本想要跨入这一行，没有奥迪汽车这般奇遇，想要拿到资质可是千难万难。
所以最方便，最快捷的办法就是直接收收购那些早已名存实亡，已经早就不生产汽车但是还占着准入资质名额的老牌车企。
只要舍的花钱，不光能把生产资质搞定，还能顺势接受一下这些品牌遗留下来的生产线，已经十多年没用的生产车间。
所以一大批僵尸汽车品牌集体复活，利益面前时间也是成本。
鲁海峰想一想能有现在这情况也不奇怪，大夏国就是这样，总是有一些能预料到政策走向的灵通人士。
靠政策赚钱可是一条百试百灵的路子，靠政策赚快钱更是百试不爽。
正所谓我赚到钱之后，哪管他是泡沫滔天。
在这些汽车品牌背后的投资者眼里，税率变动肯定会制造一个发展期。
现在进入，要是趁着这个机会好好发展一下，那以后汽车市场上就有他们的一席之地。
要是没发展起来也没关系，只要占据着一个名额，到时候利用一切可利用的资源通过测试达到下线标准，把车搞出来。
再利用广告宣传，雇他个一两万水军，车托跪舔黑喷竞争对手，卖他个几万辆之后，然后再融资上市，收回投资成本问题不大。
鲁海峰觉得现在这情形，跟当初资本大举进入房地产有点相像，不过还没缓过神来赵建华打电话过来说道：
“鲁总，刚才有许多人打来电话联系，他们要买咱们的发动机，要买咱们的变速箱，要买咱们的底盘技术”