从机场到花都区要一个多小时，他靠着车窗，看着外面逐渐从城市变成郊区的景色，心里却在复盘前世关於富迪汽车的记忆。
富迪汽车，全称羊城富迪汽车有限公司。
这家公司最早是1998年成立的，主要生产皮卡和suv。
技术上没什麽亮点，用的都是三菱淘汰下来的发动机和变速箱，底盘也是模仿丰田海拉克斯。
但就这麽个产品，在2000年代初的中国汽车市场居然还能活得不错。
价格便宜，皮实耐操，拉货拉人都行，特别受三四线城市和农村消费者欢迎。
李洲记得，前世小鹏汽车就是在2020年花了1600万收购了富迪的生产资质。
那个时候富迪已经彻底凉了，年销量不到500台，工厂基本处於停工状态，工人走得七七八八。
1600万买个造车资质，简直是白菜价。
但那是2020年。
现在是2015年1月，李洲算过时间，觉得富迪应该已经开始走下坡路了。
毕竟国产汽车品牌在这几年会迎来一次大洗牌，没有核心技术、只靠模仿和低价竞争的企业会死掉一大片。
他想趁富迪还没完全死透、要价不高的时候，把资质拿下来。
然而车子开进富迪工厂大门时，李洲的心就沉了一下。
工厂看起来很忙碌。
厂区里停着不少崭新的皮卡和suv，工人们正在往大板车上装车。
生产车间那边传来机器运转的声音。
办公楼虽然有些旧，但门口停着好几辆商务车，不时有人进出。
小陈把车停在办公楼前，自豪地说：「李总，我们厂今年销量不错，光上个月就出了八百多台车，王总说今年要冲年销量一万台呢！」
李洲没说话，跟着小陈走进办公楼。
在二楼的总经理办公室，他见到了富迪汽车的老板王明达。