星火e01县域示范营运累计三百万公里数据发布。
齐学斌没有讲太久。
他只公布了几组数据：首批五百辆上路一个多月累计运营里程三百零七万公里，二期五百辆示范车本周新增二十一万三千公里，两批合计超过三百二十八万公里。平均百公里电耗十五点八度，首批司机月均节省燃油成本预估三千六百元，车辆重大故障零起，轻微售后问题二十七项，已闭环十九项。
记者问：“齐书记，您认为长鹏是不是已经成功了？”
齐学斌看着镜头：“还早。车跑出去，只是开始。司机愿意继续用，乘客愿意继续坐，银行愿意继续贷，服务点能修好每一个小毛病，那才叫活下来。”
这个回答很快被发到网上。
网友没有看到狂欢式口号，只看到一组冷冰冰的数据和几个司机的原声采访。
反而更信了。
省政府办公楼里，叶援朝也看完了发布会。
丁文海站在旁边，脸色很难看。
视频里，沙家康公开站台，陈怀远给出国家级示范评价，司机说省下来的钱能给孩子报补习班。
这三样东西压在一起，几乎把叶援朝之前所有“风险项目”的说法都堵死了。
叶援朝把遥控器放下，声音很低：“民心，产业，国家队。齐学斌这次，三样都占了。”
丁文海小心翼翼地说：“叶省长，我们是不是先避一避锋芒？”
叶援朝没有回答。
避锋芒当然是必须的。
可是避，不等于认输。
他看向桌上另一份材料。
那是京城某部委内部流出的新能源准入标准征求意见稿。
华鼎集团的名字没有出现在文件里，可很多条款都像是为华鼎量身定做的。进口高端设备比例，既有产能规模，行业协会推荐，历史出口记录。
每一条，都对清河这种新企业不友好。