“既然二期只有短期样本，清河为何还要反复强调一千辆规模？是不是为了让外界觉得长鹏已经有成熟运营规模？”
齐学斌道：“一千辆说明清河运营体系已经从首批验证进入规模接入阶段。成熟性要分批看，体系压力可以合并看。”
运营场景专家问：“请具体解释体系压力。”
齐学斌把话压得很低：“服务点是否能承接一千辆，快充排队是否恶化，售后工单是否积压，司机合同是否统一签收，监管账户是否能按节点拨付。这些属于运营体系压力。”
安全冗余专家敲了敲材料。
“车辆安全不属于运营体系压力。”
“属于另一栏。”齐学斌说，“清河不会拿运营体系替代车辆安全。”
梁雨薇在旁听席写下两行。
承认口径不严谨。
运营不能替代安全。
苏清瑜看见了，但没有出声。
准入门槛专家翻到一页。
“清河首批五百辆累计三百零七万公里，二期五百辆本周新增二十一点三万公里。这个口径是否准确？”
齐学斌看向苏清瑜。
苏清瑜把数据表推过去。
“截至昨晚二十三点五十九分，首批累计三百零七点一万公里，二期累计二十一点五万公里，总数三百二十八点六万公里。今天早上还有新增，但未计入本次材料。”
专家问：“为什么不用最新数？”
苏清瑜回答：“因为材料封存时间是昨晚二十三点五十九分。今天新增数据可以作为后续补充，不混进已封存材料。”
章观察员点头。
“监管账户和运营数据封存节点一致。”
许东林说道：“那问题更清楚了。二期五百辆只有二十一点五万公里，样本时间很短。如果二期早期故障率偏高，清河是否愿意单独披露？”