实在不行，德国这边完全可以把船自己留着用，身为贸易大国，德国自身对于船运的需求也是很庞大的！
航运公司降低了买船的门槛，提前用上了省钱的柴油机船；德国的造船厂收获了源源不断的订单，德国的银行获得了利润。
大家都有光明的未来！
……
德皇是个厚道人，不会拿海外客户当实验的小白鼠。
所以在造船厂的柴油机船下水之后，德国航运公司就带头向伏尔铿造船厂下达了10万吨，4艘商船的订单。
本来对新船抱有观望情绪的海外客户，见德国人自己下订单下的这么果断，心中的顾虑消散了大半。
德国人自己都买了，说明这船没问题，他们总不可能连自己人都骗吧？
挪威人在亲自登船考察一番之后，取消了原本打算向英国造船厂提交的蒸汽机船订单。
转而向德国造船厂下达了2艘柴油机船的订单，成为了这种船的第一个海外客户。
有了挪威人带头，隔壁的瑞典也心动了，询问了一下报价后，直接掏钱订了一艘，成为了第二个吃螃蟹的国家。
不过可惜的是，瑞典人的财力比挪威人雄厚，所以他们没有选择贷款，而是打算全款购船。
继挪威和瑞典这两兄弟之后，曾经的海上马车夫荷兰人也心动了。
荷兰此时还拥有不少海外殖民地，比如荷属东印度群岛。
本来自从东印度公司破产后，荷兰人因为国力的衰弱，几乎已经快要躺平了。
但自从德国人在格拉斯伯格地区发现铜矿后，荷兰人的日子慢慢的好了起来。
德皇是个厚道人，铜矿的开采、运输成本全都由德国人承担，荷兰人什么事情都不用干，每年躺着分红就行了。
虽说德国人只跟他们分享了铜矿的收益，没有告诉他们这里面还有金矿。
但每年上百万吨的铜矿，依旧能够给荷兰带来非常可观的收益。
去年，荷兰人光是靠卖铜矿，就获得了7.5亿马克的收益。
这笔钱甚至比他们的财政收入还高！