这款重型客机同样采取的是全金属蒙皮的单机翼布局，机体结构进行了加强，以便于能够承载更重的货物或者旅客。
容克717的的空重为7600千克，最大起飞重量为14427千克，有效载荷约为4500千克，能搭载燃油上限提高到了4800升。
由于飞机内部的空间大大增加，飞机上安装有40个固定座位。
前后座位之间的前后空间也增大了不少，不至于像之前那样，身高腿长的乘客感到别扭和不舒服了。
极限情况下，飞机上还可以再加10个临时座位，将乘客的人数提升到50人！
由于机内燃油的大幅增加，相较于容克707的1150公里最大航程，容克717的最大航程提高到了2250公里。
超过2000公里的超远航程，让其能覆盖欧洲几乎所有地方。
即便是遥远的莫斯科，也在这款飞机的航程之内！
这也使得它成为人类历史上，第一款能一次性运载四十人进行1500公里的长途飞行的飞机。
除了这些之外，这款飞机还运用了很多全新的技术。
如双垂尾和双缝襟翼的设计，增加了飞机的操控性能，降低了飞机的着陆速度，避免了因为重量的增加，导致飞机降落困难的问题。
在客舱技术上，容克717首次运用客舱内增压技术，解决了一直以来困扰客机高空飞行时，客舱内乘客缺氧和低温的问题。
此外，容克717的客舱设计有双侧大舷窗，方便乘客欣赏窗外的风景。
在长途飞行途中，飞机上还会提供一顿飞行餐。
这些食物是提前在地面上做好，采用冷藏手段储藏起来，飞机起飞后，在飞机上用烤箱加热，算是一种预制菜。
这款飞机目前已经生产下线了，正在进行紧张的试飞，一旦完成试飞和安全验证，就能够上市，接受各大航空公司的订单了。
在德国甚至欧洲那边，知道容克斯公司正在憋大招研制新飞机的航空公司不少，所以汉莎航空公司和帝国航空公司都抢先一步向容克斯公司下达了订单。
荷兰、英国的同行们，虽然速度慢了半拍，但也紧随其后选择了跟进。
考虑到北美这边广阔的市场，如果能借着这次横跨大西洋的飞行打响名气，将容克斯公司的新飞机卖到美国市场的话，那将极大的拓宽他们的市场，为他们争取更多的订单。
容克斯的赞助费没有白花，美国人很快就被容克斯的新飞机给吸引了！
在了解完这款飞机的性能后，美国航空公司的人简直两眼放光，他们在这款飞机身上看到了巨大的商业价值！