大明官方宝船船队，核心使命是宣扬国威册封藩国，维系朝贡体系，代表的是国家政治颜面。
所以断然不可能沦为下海挖矿的商队，格局不可偏移。
国之重器不能拿去当货船使，国家不适合直接做的事情，自然由商人去做。
万达商会这些年来持续出资供养格物院、工部工坊，支撑大明格物革新工业萌芽，出了不少血，功劳极大。
若不是万达商会持续输血，以工部那点微博家底，大明这几年的格物革新，速度至少要慢一大截。
当然，林川也不是什么只讲奉献不谈回报的人。
那不现实。
让一个商会年年往外掏钱，却只告诉人家要顾全大局为国尽忠。
时间长了再忠心的人也得心凉。
要让人长期做事，就得让人长期有利可图。
如今蒸汽机普及工业勃兴，能源缺口日益扩大，海外矿产价值也会越来越高。
这个时候，也该给万达商会实打实的回报，让他们承接海外采矿，远洋贸易的肥差。
既是回报，也是布局。
朝廷水师负责保航线，震慑海盗，处理藩国关系，维持国际秩序，
万达商会负责找矿、招工、开采、装运、建仓、赚钱。
专业的人做专业的事，谁也别抢谁的活，这才是最合适的法子。
当然，若用林川前世的说法，这套路其实非常眼熟。
官方力量在后面撑腰，商业组织冲在前面开拓。
设商站，建仓场，控航线，掌资源，最后一步步将贸易据点变成长期经营之地。
怎么看怎么像后来那些横行大洋的巨型海外商社，尤其某个名字里带“东印度”的。
林川对此并没有多少心理负担。