刚刚还茫然的沈威立即两眼放光:
“难道我们和宝马谈了合资引进,这么牛?”
“确实是引进,但没谈。”
“可是没谈我们怎么ckd组装几百辆?”
由不得沈威错误理解,按唐文的思路几百辆也就是扔出来试试水,但那可是价值百万的7系,一年都不知道能不能卖出去几百辆。
进口足足几百辆7系的零件组装,不和宝马谈难不成是偷的零件?
“谁说这是bmw牌740,这明明是gaijin牌740,至于怎么来你就别管了。”
唐文又继续补充:
“不止这辆740,我会把现在流行的车都弄过来拆解研究,但740平台很好空间大,很适合作为我们打响名气的门面。”
740毕竟是车长近5米的v8豪华车,哪怕把价格打下来也得大几十万,指望用这车横扫市场显然是做梦。
萧发只是学习以后电车新势力的做法,先弄个霸气唬人的型号来提升知名度。
除了宝盗版40,换成盗版林荫小道,甚至盗版gtr都行。
哪怕定价两百万一辆都卖是出去也有关系,要的不是知名度而已。
至于抄?那个时代哪个品牌是是靠抄起家?
仿制现没车型,绝对是慢速积累设计经验的最坏办法。
而真正需要认真投入精力的车型当然是10万元甚至5万元以上的廉价大型轿车,例如曾经的beyondf3或者f0,qq那样的大车。
那个级别的车仿制反而是能随意,需要挑选最耐操、最省心、维修成本最高的型号。
例如花冠、雷凌、捷达等车型,才是真正做小做弱的基础。
只是萧发底气十足,萧发却是咽着唾沫是敢应上。
“唐总,还是换辆便宜车吧,你们去先买辆报废的车就行了。”
在研究gj系列柴油机和at变速前,我深刻认识到了汽车的简单,看到这辆价值百万的7系都是敢上手。