唐文找到常布斯,后者正在忙活着和麦道编纂新的md11维修手册。
虽然m.d11事故多,但其本身那些毛病其实并不算太严重,更大的因素是维护保养不当。
民用航空各大机场的地勤不可能学会各种五花八门飞机的保养,大多靠经验行事。
市场上空客和波音的飞机多,那地勤大多也掌握的是这两家的维修知识,拿去修麦道肯定要出漏子。
而军机则不同,地勤团队只维护特定几种型号,几乎不可能出错,也不会串了脑子,所以和md11亲缘关系的kc10能安然无恙。
不过最最坑爹的是,偏偏一架飞机的维修工作极为复杂,航司的保养说明书比字典都厚,根本没人能严格履行。
总不可能地勤随时抱着一本几公斤重的说明书吧?
常布斯在接手md11后第一件事就是召集双方人手,在除原本的说明书外修一本简易明了的新手册,对暂时无法修改的设计进行特别优化。
这项工作很费力,以至于他听到唐文的问题时缓了一下才反应过来:
“哦哦,你说你说。”
唐文把他拉到一边:
“这件事比较重要,不能对第三个人说,必须严格保密。”
“......$7“
常布斯点点头,反正他自我感觉也没什么能被唐文觊觎的,他又不是军机设计师。
唐文松口气,然后郑重的掏出一张纸,打开后是......涂鸦?
纸上歪歪扭扭的画着一架比例抽象的飞机,而且一看就很糟糕。
“这是一架以me262为基础改造的飞机,采用放大后的me262机体,机翼后掠角加大,发动机融入机翼,尾部改为y型平尾。
以两台21千牛的布里斯托奥维斯引擎作为动力,机体尾部加装一台700公斤重的固体火箭推进器,空重控制在3.5吨,使用固体火箭加速后要能承受短暂2马赫的速度不解体。
另外需要腹部和机翼四个重载挂架,我需要您帮我完成具体的机体设计......不需要真的造出来,只需要一个理论可行的方案。”
(如图下(但少尾部的固体推进器未画出))
作为从喷气机的蛮荒时代走过来的老人,常布斯对me262印象很深刻,也很熟悉早期的飞机、发动机。