“我现在说不准。“江离摇头，“模型是干净的，路是很多干扰的；算出来的数要靠风洞里的实测来校对。“她合上笔记本，“这台车得去洞里说话。“
“什么洞？“
“风洞。“她说，“深圳有一家民营的，我以前在那边做过项目。“
临走之前，她给车主列了三个候选的方向：尾盖上缘贴一条扰流条、前保险杠下缘加一块软胶唇、把顶吧拆回换回原厂的。她在速写本上各画了一张小图，旁边写着“待验证“三个字。
“顶吧也要拆？“车主问。
“你不跑赛道，你跑高速。“她说，“你要的是稳，不是硬。不过——“她把本子合上，“这三个里哪个有用、哪个白花钱，得看洞里的数据。“
梁博站在旁边，一句话都没说。
他忽然发现，这个女人跟他用的不是同一套尺子：他量的是零件，是重量、刚性、间隙，一台车在他手里是一堆可以拆开的数据；她把整台车变成一个模型，放进风洞里量。同样是数字，他算的是车本身，她算的是车与空气之间那一种关系。
那天夜里，车主请他们吃饭。
饭桌上，江离说到她以前在大湾区一个风洞实验室做事，曾经做过几年飞机的外形优化，后来项目停了，她转出来做民用车。
“飞机？“梁博有点意外。
“飞机和车，都是一个道理。“她夹了一条青菜，“都是跟空气打交道。只不过飞机怕掉下来，车怕飘。怕的东西不一样，做法就不一样。“
“你什么时候来深圳的？“
“去年。“江离把杯子推了推，“我做完那个项目就来了。项目停了，人不能停。“
她说这句话的时候语气很淡，可梁博注意到她手指在杯子沿上停了一下——那是他见过很多次的、一个人不愿往下说的动作。
饭后要散场的时候，江离忽然问他：“那台车，你要是自己弄，你会怎样弄？“
“我会把重量往前移。“梁博说，“把电池往后挪，配重压在前轴。“
“那也能解决。“她点头，“不过你会把车弄得更重。今天车过了磅，它前后比起原厂只差五十几公斤——你要动的是底盘下面那段气流，不是这几块部件。“
“重一点稳。“
“重一点是稳，也是钝。“她说，“你要的是赢，我要的是它活。这两件事不一样。“
梁博看着她，一时没说话。