他没有反驳。他说不出反驳的话——他这两年所有的判断都是从声音、从手、从数据里来的，可“气流“这一件，他确实从来没有真的看见过。
“为什么模型里要把后视镜抹掉。“他问。
“因为它不是这辆车的问题。“她说，“我要先看车身本身；后视镜这种东西，等主线干净了再加回来。“
他点了点头。他忽然觉得这种思路他很熟——先看干净的东西，再加变量。他自己算一台车的毛病，也是这么做的。
再见面的时候，她把结论写在纸上，一共三行：
一、车尾气流分离点比设计预期提前了四十厘米；
二、原因是尾部收敛角过快＋离地间隙偏小两个因素叠加；
三、方案：尾部收敛角放宽两度，车尾加一片小导流板（高度不超过三厘米，规则允许范围内）。
“能快多少。“梁博问。
“不一定更快。“江离说，“但它不再'飘'——你现在这个飘，比慢三秒更贵。“
他看着那张纸，忽然想起三年前她那句话：先算、再吹、最后信洞里的数。
“改。“他说。
他们当天就把导流板做了出来：一块铝片，弯了两个角度，用四颗螺丝固定在车尾下面。再上赛道测试，直道末端那一下“浮“没了，进弯的尾巴也稳了。第三趟跑完，他坐在车里出了一口气——那种脚底下有东西、手里有数的感觉，他两个月没体会过。
回到公寓，他把这件事跟于荧莹说了。
“队里请了江离。“
她回得很快：“我知道她。“
“你认识？“
“藤鱼早期那批技术顾问里，她是唯一一个不写ppt的人。“她说，“她是我认识的最会算风的人。不好相处，但她技术很强，是做实事的人。“
他看着这条消息，想了一会儿才回：“她今天说我以前看不见风。“
“她说的对。“她说，“你以前不用看——你用手就知道了。可你那套东西上了车，就得看。“
他盯着这句话看了十几秒。他忽然发现，这两个女人说的话在往同一个方向走。