这是一门二百四十毫米口径的超重型铁路列车炮。
这门炮的炮管长度达到了惊人的十四米。炮身固定在一个巨大的钢铁托架上。托架下方，是前后两组、总共十六根车轴的重型铁路平车。
为了支撑火炮发射时产生的巨大后坐力，平车的两侧安装了四个液压驻锄，可以将车体牢牢地固定在地面上。
在列车炮的前方，连接着两台大马力的“建设”型蒸汽机车。由于列车炮的重量超过了三百吨，必须使用双机车进行牵引。
列车炮的后方，挂载着五节车厢。分别装载着重达两百多公斤的高爆弹、发射药包、测距仪器以及炮兵操作人员的宿舍。
周天养戴着安全帽，站在月台上。他将刚刚送到的坐标数据郑重地交到列车炮指挥官雷鸣的手里，叮嘱着液压系统的各项参数和炮管的极限阈值。
上百名穿着灰色工作服的技术人员和炮兵在列车炮周围忙碌。
李枭的吉普车停在隧道口。他走下车，看着这台代表着大西北最高工业结晶的武器。
“委员长，火炮各项检测正常，准备完毕。”周天养走到李枭面前报告，“已经正式移交军方，随时可以出发。”
“出发。限速十五公里。路上不许出任何差错。”李枭对指挥官雷鸣命令道。
两台蒸汽机车同时拉响了汽笛。
低沉的鸣笛声在山谷中回荡。
司炉工将一铲铲的精煤送入燃烧室。锅炉内的水迅速沸腾，产生的高压蒸汽推动着巨大的活塞。
车轮与铁轨发生摩擦，冒出一股白烟。
伴随着钢铁的撞击声，三百多吨的列车炮缓缓驶出隧道。
夜幕降临。
列车炮在清空的陇海线主干道上向东行驶，随后转入向北的支线。
一路上，沿途的车站漆黑一片，所有的信号灯都改为了人工操作。
在经过黄河大桥时，列车停了下来。
几名工程师打着手电筒，下到桥墩下方，仔细检查了桥梁的承重结构。确认没有问题后，列车才以每小时五公里的速度，缓缓驶过铁桥。钢梁在巨大的重量下发出令人牙酸的呻吟声，但最终承受住了考验。
经过二十多个小时的缓慢行驶。