挂着红十字的列车在黑暗中缓缓启动，带着满车的伤员，悄然驶出了这个危险的枢纽，驶向安全的后方。
整整三个小时的灯火管制。
日军轰炸机在空中盲目地投下了几枚炸弹，落在了距离车站几公里外的荒地里，炸出几个大坑，最终因为燃油耗尽返航。
当防空警报解除的绿灯亮起，站场的照明恢复。
那列装满弹药的专列，已经换上了加满煤水的机车，完成了编组，随时可以向着北方的战场全速进发。
在这场没有硝烟的暗夜调度中，调度员、扳道工、机车司机，他们没有开一枪一炮。但正是这群在黑暗中依靠微光和肌肉记忆工作的铁路人，用他们精准无误的操作，顶住了战争重压，保证了大西北粗壮的后勤动脉畅通无阻。
前线的炮火，正是由后方这些默默无闻的汗水浇灌而成。
……
七月二十八日，清晨。
西北第一装甲师三团二营，作为整个装甲集群的锋刃，已经推进到了距离北平不足四十公里的区域。
这里的地形开始发生变化。一马平川的平原地带被一些起伏的浅丘、干涸的河沟以及废弃的村落所切割。
二营长坐在指挥车的炮塔上，手里拿着地图，对照着周围的地形。
“各连注意，前方进入丘陵地带。降低车速，注意观察两侧高地和隐蔽物。步兵下车，伴随坦克推进。”营长通过车载电台下达了战术指令。
后方的装甲卡车停下，全副武装的西北军步兵跃出车厢，端着半自动步枪，散开队形，跟在坦克的侧后方。
清晨的薄雾还在地面上徘徊，空气中透着一丝凉意。
一百多辆西北豹坦克的发动机维持在低速运转，排气管的白烟在雾气中消散。履带碾压过布满碎石的土路，发出沉闷的嘎吱声。
一切显得很平静，甚至连一声枪响都没有。
但这种平静，却让常年在战场上摸爬滚打的营长感到一阵不安。
在他们正前方两公里外，是一片名为落虎岭的连绵土丘。土丘上长满了杂草和灌木，一条简易的公路从土丘中间穿过。
这里，正是日本关东军第一战车师团和独立反战车大队预设的伏击圈。
日军的指挥官，大佐石川，正趴在落虎岭最高处的一个隐蔽观测所里，举着带有测距分划板的蔡司望远镜，冷冷地注视着正在靠近的西北军装甲纵队。