庞大的核裂变热能从几百度高温的燃料棒陶瓷芯块中传导出来，穿透锆合金包壳。
流经堆芯的一百五十个大气压的冷却水，贪婪地吸收着这些热量。
在控制台的温度仪盘上，一回路冷却水入口和出口的温差开始显现，水温的绝对读数以肉眼可见的速度直线上升。
一百度……两百度……二百八十度。
这些携带着恐怖内能的高温高压液态水，在屏蔽主泵的强力驱动下，以每小时数千吨的流量，涌入巨大的蒸汽发生器。
在蒸汽发生器内部。数千根倒u型的传热合金管将一回路的高温水包裹在内。
二回路中原本冰冷的去离子纯净水，在u型管的外部流动。
热量通过管壁进行了纯粹的传导。
二回路的水压较低。在吸收了热量后，水开始剧烈沸腾。产生的大量水蒸气通过发生器顶部的汽水分离器和干燥器，去除了夹带的水滴，化作了温度高达二百六十度、压力为五兆帕的高压干燥过热蒸汽。
“二回路蒸汽压力达到额定值。开启主蒸汽隔离阀。准备向汽轮机供汽。”
在潜艇尾部的轮机舱。
粗大的合金钢阀门被缓缓转开。
高压过热蒸汽带着尖锐的流体力学嘶鸣声，冲入庞大的主蒸汽轮机。
几万片由钛合金精密加工而成的涡轮叶片，在蒸汽的高速气动冲击下开始疯狂旋转。
原本安静的潜艇内部，瞬间充满了低沉、连绵不断的机械轰鸣声。
这股高达数万匹的澎湃轴马力，通过复杂的减速齿轮箱将转速降低，直接输送到了艇尾那根粗大的实心传动主轴上。
主轴穿过水密尾轴管，连接着潜艇外部那个直径七米的七叶大侧斜螺旋桨。
“主机运转平稳。减速齿轮箱润滑油压正常。轴系震动在公差范围内。”轮机长向指挥舱汇报。
为了在深海中保持隐蔽，大西北在动力系统的减震上做到了极致。重达数百吨的汽轮机和减速齿轮箱，并没有直接刚性固定在耐压壳的龙骨上，而是被安装在一个巨大的浮筏减震基座上。
基座与船体之间，填充了数百个由特种橡胶和气压阻尼器构成的复合减震器。这些减震器将机械运转产生的高频震动强行吸收，阻止其通过金属壳体传导到海水中，极大地降低了潜艇的声学特征。
三月十五日。