夏然平静笑了笑：“说不定我就是现在喜欢，等以後长大想法变了，我就不喜欢了，你们不用一直担心我会做出什麽事情……”
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小区另一边，林东还不知道自己又成为别人的话题中心。
吃完晚饭，林伟良同志和张霞丽同志就出去散步，他一个人在家，跟平常一样打开电脑，处理歼-16d项目的事情。
虽然现在是五一，但项目组并没有停下，一众精英牛马并没有休息。
“夏天强，夏工的邮件……”
林东打电话确定王兴国已经在家待机，登陆王兴国的总工邮箱。
第一封邮件就是夏天强晚上八点十五分，下班前发过来今天遇到的难题。
“全部吊舱方案都完成了技术攻克，开始生产，但两边的翼尖吊舱协同出现了难题。
两边的协同差，预计超过2个微秒……协同延迟这麽大？”
林东眉头微微一皱，点开夏天强发过来的测试数据。
如果说解决全部吊舱之间的电磁干扰，这是电子战机方案设计能不能成立的前提。
那麽翼尖吊舱协同一致，这就是电子战机能不能拥有实战能力的基础。
因为电子战机，不管是咆哮者还是歼-16d，都要采用一种翼尖吊舱短基线时差法的技术，通过雷达波到达两边翼尖吊舱的时间差，去精确计算出敌方雷达信号来源的方向和距离。
这就像一双耳朵，聆听着雷达的方向和位置。
但雷达波，这是一种电磁波，光速传递。
如此想要确保短基线时差法的技术，可以精准测量敌方雷达位置，两边翼尖吊舱就要实现一个纳秒级的精准协同。
以歼-16d两个翼尖吊舱的基线距离，2个微秒的协同差，这意味在实战几百公里之外，歼-16d战机对於敌方雷达的测量，至少偏差500米以上。
这一个偏差距离，差不多可以判定，歼-16d不具备实战的基础。
毕竟连敌方雷达都不能精准锁定，其他各种反辐射摧毁，还有电子欺骗战术也都无法使用，整个电子战机就剩下一个通信干扰的功能，直接变成了大残废。
“这个夏工在西飞做的空警-500项目，这是一个大锅盖预警飞机，采用是多平台时差法，讲究是一个大覆盖范围，多平台测量，对短基线时差法的研究不是很深……”