“从整车企业角度，我们欢迎更高标准。”
“但标准必须可执行。”
“如果供应链认证成本过高，最终成本会转嫁到消费者身上。”
“这对全球新能源汽车普及不友好。”
他的立场仍在奥能那边。
轮到启棠回应。
顾安琪先起身。
她没有急着反驳施特恩贝格，而是打开一份法律意见摘要。
“关于碳边境调节机制兼容性，我们提交了两份分析。”
“第一份来自启棠法务团队。”
“第二份来自瑞士比较法研究所。”
屏幕切换。
报告核心结论被放大。
启棠全链条碳足迹追溯方法，与世界贸易组织技术性贸易壁垒协定项下非歧视原则兼容。
现行碳边境调节机制实施细则仍在修订中，不能以未最终确定的核算，否定更高透明度的技术标准。
顾安琪。
“施特恩贝格先生提到法律兼容性。”
“我们认为，这不是否定全链条追溯的理由。”
“更完整的数据框架，可以为未来法规修订提供基础。”
几名委员开始翻材料。
何明远虽然没有出席，但他准备的法律条款已经写进顾安琪的发言稿。