陈启看到赵北那条消息时，墙上的红圈还停在日历正中间。
商飞国际业务部的电话很快打进来，邮件同步到陈启电脑上，附件是一份马来西亚航空的正式技术考察申请函。
陈启打开pdf，落款是马来西亚航空技术采购办公室，申请范围高空台数据、fadec第四轮报告、维护成本预估、首飞后跟踪计划。
商飞国际业务总监在电话里说：“马来西亚航空正式申请技术考察，要求全套参数。”
陈启把申请函放大到申请范围那一页。
“全部给。”
电话那头停了一下。
“包括fadec全量记录？”
“包括。”
陈启把pdf推回屏幕中央。
“长江-1000a最怕被拦在门外，既然人家要看，就让他们看全套。”
商飞国际业务总监应下，陈启挂掉电话后，把马航申请函打印出来，贴在白板上泰国航空下面。
白板上，泰国航空，马来西亚航空，两份申请并排挂着，旁边是30天红圈照片。
何明远的视频接入，屏幕上先出现一张东南亚航线图，吉隆坡，新加坡，曼谷，胡志明，雅加达，几条航线交在一起。
何明远把马来西亚航空机队结构表切到右侧。
“马航机队里宽体机更新需求很明显，过去几年一直被ge和罗罗卡在维护费用上，技术评估本身就有动力。”
陈启看着航线图上吉隆坡到伦敦，吉隆坡到悉尼的几条长线。
“他们急的点是成本？”
“成本，维护周期，还有新加坡航空。”
何明远把新加坡航空的航线图叠上去。
“马航和新加坡航空是直接竞争对手，一家动了，另一家必须跟，不然技术储备差距会被市场看见。”