陶安然跟了一句：“梁总，把这句打印出来，挂欧洲办公室。”
梁鸿远：“必须的。”
陈启看着那句“可以接受”，嘴角动了下，随手把adac报告页保存进橙子欧洲文件夹。
姜可盈把德国社交媒体热词投到屏幕上，orange-schock排在汽车类话题第三位。
她把转发量最高的一条翻出来：“我以为中国车是来打价格战的，结果他们是来打技术战的。”
赵北看完：“德国网友起名还挺会。”
姜可盈点头：“这个词扩散很快，意思接近被橙子震到，我们用它，但官方账号少玩梗。”
何明远把另一份文件推给陈启：“德国一家汽车租赁公司下了500台采购单，车型集中在长续航版本。”
陈启翻到采购说明，用户询问最多的内容并非价格，而是提车周期和高速实际续航。
梁鸿远的备注贴在旁边，欧洲客户对便宜无感，对可信有感。
陈启把这句话圈了出来。
何明远继续说：“47个服务站点已经覆盖首批交付城市，海外版三电终身质保上线，用户坏车拖救、备件、代步车三项流程都接上。”
赵北问：“欧洲人最怕什么？”
何明远看他：“车坏了无人修。”
赵北点头：“那47个站点比广告值钱。”
何明远把服务网络地图放大，汉堡备件仓、鹿特丹备件仓、慕尼黑临时服务中心、柏林合作维修点、奥斯陆授权站、阿姆斯特丹直营站，一个个绿点铺在地图上。
“欧洲人看重服务网，车坏了有人修，比低价更有用。”
陈启看着那些绿点：“梁鸿远这一步走得对。”
下午，梁鸿远从布达佩斯发来视频会议邀请，背景仍是临时办公室，窗外能看到新工厂选址地的工程车。
他把欧洲团队拉进会议，屏幕里有德国销售负责人、挪威服务负责人、荷兰交付负责人，还有从国内过去的工程团队。
会议室白板上已经写了三行字。