何明远翻开v4国际能源巨头联盟的最新报告：“联盟封锁策略散开，三家成员企业正在调整方向，后面更可能转入直接技术竞争。”
“蓝叉还是观察？”
“策略蓝叉，企业留在观察名单。”
陈启在v4后方只画了一条蓝色横线，未添叉号。
“等它们出下一张牌。”
白板上的蓝叉与产业进度排在一起，过去数月挡在前方的对手陆续进入归档，零阻、汽车和航发则把原有空位一块块填上。
何明远看向最右侧的晨曦栏：“外面的线收了，工程线才刚开始。”
陈启的目光落在15%上：“晨曦还早。”
圣保罗当地时间上午，首架完成换装的c929被牵出机库，两台长江-1000a挂在机翼下方，整流罩上的长江标识与gol涂装同时出现在阳光里。
地面检查持续三个多小时，光子fadec自检、低速转动、推力响应与湿热工况参数全部进入绿色范围，gol技术团队随后签发商业飞行放行文件。
赵北拿到登机牌，看见座位被安排在商务舱第一排。
楚杰跟在后面：“罗伯托说，首个签约代表该坐前面。”
“我又没造发动机。”
“你签了合同。”
“签合同的人坐前面，造发动机的人还在戈壁和产业新城忙，这安排不科学。”
两人通过廊桥进入客舱，gol员工、合作企业代表和阿根廷航空观察团队陆续登机，窗口外能看到前置仓的航材保障车停在机坪边缘。
赵北坐下后拍了一张机翼照片发进核心群。
“南美第一趟，准备飞。”
苏明哲回复：“看发动机数据。”
赵北：“我坐客舱，只能看窗户。”
李天从戈壁回了一句：“落地后发运行报告。”