“形变在结构端，材料本体正常，后续同尺寸构件运输前增加温度循环验证。”
李天合上第十段任务单：“第十一段进过渡区。”
停了近一天的组装流程重新启动，cx-11从运输箱转入恒温区，构件温度与厂房设定值逐步接近，出厂轮廓、运输记录与入场扫描经过三方复核后进入起吊阶段。
第十一段落位误差为零点零五毫米，微调后降到零点零三毫米，焊接与回温数据全绿。
环形结构只剩末尾一道缺口。
cx-12的运输箱单独停在厂房西侧，箱体封签拆除，组装团队把前十一段的整体误差重新测了一遍。
最大值为零点零六毫米，误差方向分散，剩余调整空间足够完成合拢。
李天站到第十二拼接位旁：“开箱。”
最后一层封装被取下，cx-12缓慢移出运输架，外部支撑、接口基准与带材保护层逐项进入检查表。
结构组完成全轮廓扫描，材料组复核电流分布，数据组检查运输链路，全部结果转绿后，构件进入恒温过渡区。
cx-12在过渡区停满设定时长，起吊设备将它移向环形基座，十二米巨环的末尾两端逐渐靠近。
首轮落位偏差为零点零九毫米。
设备组依据整体模型调整外侧支撑，第二轮降到零点零六毫米。
左右两处接口分别完成临时锁止，环形结构在基座上闭合，激光测量系统从十二个方向同时启动。
第一轮整体测量，最大偏差零点零八毫米。
第二轮独立原点复核，最大偏差零点零七毫米。
组装团队还没动，李天让数据组启动全环受力模拟。
十二段接口同时进入模拟工况，六百吨环形结构的位移曲线逐项更新，cx-09与cx-10区域保持零点零六毫米，cx-12新接口最高值则从零点零七回到零点零六毫米。
材料组的全环检测紧跟着完成，十二段带材连接区全部处于绿色范围。
第十二段焊接用了整整一夜，回温、结构复测与独立检查又持续到次日下午。
从cx-12首次起吊，到完整验收结果生成，共用了四十八小时。