曹斌没有将订单全交给富士达，也是为了避免被其牵制。
他特意引入多家制造商，正是为了给富士达施加压力，并非只有富士达才能成为合作夥伴。
其余几家虽然单独实力不及，但合起来也足以与富士达抗衡。
「各位，现在已近五月，我希望到2014年6月1日，这两百万辆星辉单车能遍布全国。」曹斌语气振奋地说道。
就连辛建生也不禁为曹斌的雄心感到惊讶，随即称赞道：「曹总真是年轻有为，看来共享单车行业的领头羊，非星辉单车莫属了！」
其他几位老总也跟着连连称道。
他们个个都是业内知名，身家过亿的企业家。
被这群人拍马屁，换谁都会心情愉悦。
当晚，曹斌作为东道主，安排了一场丰盛的晚宴。
星辉科技这边，只有曹斌和朱研出席作陪。
辛建生等几位企业老板都尽兴而归，宴后便在秘书和司机的陪同下连夜赶回各自总部。
毕竟曹斌这两百万辆共享单车的订单是有交付期限的，如果无法按时完成，可是要承担违约责任的。
虽然订单总额高达十一亿，但曹斌当然不可能一次性付清全款，行业里也从未有这样的先例。
为表诚意，曹斌从押金池中拨出两亿元，作为预付金分给各家制造商，也算给他们吃下一颗定心丸。
每家制造商的垫款规模都上亿元，谁都不希望被星辉科技坑死。
生产周期定为约三十二天，再长曹斌也无法接受。
就在今天下午，曹斌注意到了ofo在网络上主动散布的消息：他们已获得金沙江创投三百万美元的天使投资，目前正积极推进ofo进入全国高校，供学生使用。
这给曹斌敲响了警钟。
哪怕有对付ofo的杀手鐧，也不能大意。
经过协商，四家自行车制造商最终瓜分了两百万辆的订单，并均承诺按时交付。
上海凤凰获得三十万辆订单，飞鸽和爱玛各拿下三十五万辆，剩下的一百万辆则由富士达全部承接。