不过，只要把人才培养模式做成了，那以后新的工艺都不在话下，只看匠师们熟悉新工艺，制作新产品花费时间的长短。
在他所谓的“五年计划”里，真正让他要投入大精力，甚至连他都对投入的资源感觉到“心疼”的，还是有轨道路的大建设。
最初，他从系统里得到了有轨道路的建设方案，只是想着先把矿区跟罗州以及官道连接起来，甚至只要能连通到营江江边，比较适合建设河港的区域就好。
通过营江能直接连通到渭水，靠着水运就能运往关中地区发展最好，也是最四通八达的长安城。
现在的长安，看起来还比较破旧。
因为隋末之时，杨广那厮就早早放弃了长安，为了享受繁华，先东至洛阳，然后直接南下江都。
他倒是享尽人间之乐，可是把长安给荒废了，至隋末大乱，群雄并起，连打仗都顾不上了，哪还有人力物力修缮长安城况以及周围的道路。
之后大唐起兵，以极快的速度进取关中，夺得长安，可是之后也面临多股军阀的挑战，一直无法安心发展，直至现在。
韩东时却知道，等到大唐击败四夷，长安不但是关中之地的中枢，还会成为与西域通商的关键枢纽，大量的物资商品只要能顺利运至长安，就能激活大量的贸易，加快关中的繁荣。
可是，这样的建设在韩东时看来太“小家子气”了。
只把罗州跟长安连接起来，那其他地方呢？时间一长，只会造成地域发展不平衡，关中其他州郡也有自己的特色啊。
再者，关中有自己极大的地域限制。
对于中原王朝来说，关中只是他统治下的一小片区域，在山东之地，江南之地还有大片领土，而且那边发展商贸的条件甚至更强于关中。
关中在群雄争霸之时，有着天然的优势，通过潼关等地可以将强敌隔绝在外，自己安心坐视群雄逐鹿，再从容挑选最合适的时机出关一统天下。
可是，关中能依靠着潼关等少数险要关隘隔绝山东强敌，正说明了关中地形与关东连接不够紧密。
所有往来仅限于少数几处关隘才能通行，虽有大河可以通过河东，并州等地与东方相连，可是大河水系复杂，并非所有河段都适合大规模行船。
因此，关中与外地在水陆两方的运输都很不利，既限制了关东之地的发展，又无法让关东之地的财富物资运至关中，让关中受益。
若在平时，这种限制忍忍也就算了，现在大唐还没有发展起来，关中与外地物资人员的交流不算紧密，可是等到中原真正大发展之时，数倍增长的物资还要通过潼关等地往来，那时必将百弊丛生，甚至无法克服。
有轨道路的出现，再加上威力足以开山拓道的新型火药，可以解决这方面的问题。
韩东时宁愿承受更大的压力，也要调集更多人力和铁器修建连接三州的有轨道路，一方面是进一步激活关中地区，另一方面则是为将来真正的“远程”有轨道路建设做准备。