而这个风洞观察窗，之所以选用夹层钢化玻璃，那是因为这个风洞内的风压可不小。
虽然说，听起来感觉模拟260公里的风速并不高。
但是那只是相对后世几个马赫的风洞风速来说的。
其实模拟风洞里的风速是非常大的，可以达到30-60米每秒。
我们如果在高速上开车，时速在一百公里的时候，你放下车窗伸出手。
你就能够感觉到那种风的力量，那还只是这种低速风洞里面风速的一半都不到。
而在这样的风力下，风洞内的风压也非常大，一般的玻璃是承受不住这种压力的。
只能使用这种胶合钢化玻璃。
而那两个伸进风洞内部的，可调排烟管。
则是观察风洞内模型的最直观方法。
在模型吹风洞的是时候，想要观察到气流在飞机模型上的走向，和对飞机模型的作用以及干扰。
想要看到飞机的那个部位容易产生涡流。
哪里的风压会大，那里的风压小，会不会产生乱流。
那么使用烟流法和丝线/丝簇法就是最直观的方法了。
这也是后世风洞最常用，最有效的方法。
而烟流法，就是用矿物油加热后产生的白色浓烟，通过可调节烟管送到飞机模型前面去。
然后让风扇吹出来的强风，把这些烟吹到飞机模型身上。
剩下的就是人员在观察窗外观察那些烟的流向了。
这些烟的流向，就是飞机在飞行的时候所要面对那些气流。
当那个机身长0.85米，机翼翼展1.15米，高度0.35米，十比一的双层机翼飞机模型，被固定在了风洞中后。
这次的风洞实验就要开始了。