那么这台发动机上的，那根由五百吨自由锻压机锻造出来的曲轴，将无法承受这么高的功率和扭矩。
如果飞机还在天上飞着，发动机曲轴却断裂了，那玩笑可就开大了。
虽然陈常在设计的这款飞机，哪怕是在无动力的情况下。
它也能依靠它的大面积方向舵子自动回正。
它那对两片大面积的水平尾翼和双机翼，也能让飞机自己滑翔降落。
但如果是在战斗条件下，那可就死定了。
所以陈常在宁可让它功率小一些，也要保证它发动机的安全性。
至于它偏低的动力，在飞机上的使用是否能给飞机带来更好的效果，那陈常在只能在机体减重上下功夫。
“志宏，这台发动机现在只能是这样的。
我准备在下一款发动机的缸盖和缸体上增加一些散热片和一个风罩。
并且在机头部位开一个可调进风口，在机身发动机舱后方两侧，开两个可调式排风口。
在飞机正常飞行的时候，进排风口为关闭状态。
如果这台发动机的液冷系统出现了故障，或是在战斗中被打坏了。
那么只要打开进排风口，就可以通过机头的强风，给发动机进行风冷散热。
在这种状态下，虽然会因为风阻而对飞机的飞行产生一些影响。
但它还是可以给发动机，提供至少十五到二十分钟的运行时间。
我本来是想对下一款发动机进行一次风冷和液冷的整合。
那样到是可以给这台发动机至少一个小时的安全时间。
但是如果完全加强风冷的话，只是靠机头风还是不够，还需要一个强制风扇。
但这样一来的话，这整架飞机的重量就又上去了。
所以我想，只是靠螺旋桨带起来的机头风，虽然不如强制风扇来的效果好。