当然陈常在也是他们当中的一份子。
就在陈团长在七月底开始出陕北之後，陈常在虽然也是在关注，并且协助着需要他的各处项目在一步一步的向前走着。
但是他的主要精力还都是放在了飞机上。
那架已经被定型为「歼教一型」的战斗教练机，在第一架飞机开始让空军大队的学员们，能够正式上机训练之後。
由机械设备厂，木器厂，发动机厂，拖拉机厂，等各个工厂抽调出来的。
参与了第一架飞机制造工作的人员，组建起来的新的飞机制造厂，已经开始正式生产这种歼教一型战斗机了。
在这两个多月的时间里，总共生产了五架歼教一型战斗教练机。
这五架飞机组成的航空队，已经成为了陕北空军发展的摇篮。
而陈常在在这两个多月里，也在不断的对这架飞机上的发动机进行着升级。
由最开始的基础型，到他计划中的风冷辅助型。
再到对更新一代的，v12型发动机的设计工作。
这每一步，陈常在都是走的非常紮实。
虽然他知道陕北需要更好的飞机，来抗衡小鬼子那也在不断发展的战斗机。
尤其是到了1940年之後，小鬼子那曾经称霸一时，让美国佬也吃尽了苦头的零式战斗机，但是一架飞机是否能够有着优秀的战斗力，它的发动机就占了一大半的原因。
而想要搞定一款优秀的战斗机用航空发动机，可不是那麽容易的事情。
就是现在歼教一型飞机上使用的v8型发动机，也是通过了最早的图纸论证。
然後他的学生们又进行了大缸径的直列式发动机的试制，最後才进一步来到120缸径v8发动机试制。
在最後试制成功後，才把它给装到了飞机上。
这个过程是极其艰难的，也是经历了非常多的挫折和失败的。
但是这一关还是走了过来。
而想从v8型发动机，进一步升级到v12型发动机，那可不是简简单单的加四个气缸而已。