必须得间歇性的让它休息，需要让行动中的金属部件进行短暂的冷却，以及释放它在高强度工作时产生的金属内部应力，减缓金属疲劳的蔓延。
机械这个东西，真的是谁也说不好最後到底会怎麽样。
哪怕是我在理论计算时计算的再好，但具体到实际应用的时候，就要打折之後再打折了。
按着我的估算，这辆坦克，如果保持日推进五十公里的速度，只要後勤供给的上，那麽它不会有任何问题。
单日推进八十公里，那麽它也可以满足要求，但是需要看地形和路况。
单日推进一百二十公里的话。
虽然已经到了它的单日极限速度，但是顶一顶也能够实现但是这就需要相对较好的路况了。
再快的话，我想它在路况良好的公路上，跑出去一百五十公里的日推进距离，也是可以摸一摸的。
但这就需要非常好的路况了。
不过就像我刚才说的那样，机械这个东西最後会怎麽样，谁也说不准。
如果是一百辆这种坦克，进行单日一百五十公里的大迂回，那麽能以完好状态抵达目的地的坦克，能够做到八成，那就已经非常不错了。
如果只有一半跑到地方，那也是正常的。
要是低到三四成，那也不奇怪。
这就像是人一样，一百个人里面总有体质好的，有体质弱的，有先天身体不好的，也有後天带伤的。
可是人能够说出来自己的身体状态，但这个铁疙瘩却不会说话啊。
而我们现在，能够对它们身体内部情况进行检测的手段还不是那麽多。
所以领导，你们要是想用这种坦克进行大迁回作战的话，那就一定要考虑的全面一些。
不管是从路况，还是後勤的油料补给，还是维修车辆的跟随数量，这些都是要考虑进去的。
尤其是後勤维修车辆的跟随作战，这一点很重要。
咱们现在看到的只是一辆坦克，可是洪昌这次之所以的这麽玩命的在跑，就是在跑它的底盘还有发动机以及变速箱。
只要这三样过关了，那麽未来从这款车上，就可以发展出来装甲运兵车、战场维修抢救车、自行火炮车、战场人员救护车等等车型。