宽为1.9米。
高为1.8米。
後舱门为尾部开口，液压控制斜坡通道门，净开口高为1.7米，宽为1.6米，可充许车辆直接上机。
机身两侧有两个推拉式舱门，为跳伞人员跳伞或是小型物资投放时使用。
当执行跳伞任务时，可以让跳伞人员和设备，分两路或是三路跳伞和空投。
机身空重约为3.5吨，包含设备与基本燃油重量。
最大起飞重量约为6.7吨。
最大净载重约为2.9吨。
标准载重为2.2吨，可承载18名全副武装的战士，或两辆改装型三轮越野车。
它的航程在标准载重时约1800公里。空载转场约2600公里，内置燃油约2300升。
这架飞机的巡航速度约为320—340公里每小时。
高度三千米时，最大平飞速度约为360－380公里每小时。
飞机实用升限高度约为9000米，在7000米高空时仍可保持约百分之八十的额定功率。
以下就是这架飞机的基本数据，大家有什麽疑问，大家可以互相讨论。」
陈常在设计的这架运输机，并没有采用他後世所在的军工厂生产过的运五机型。
那是因为现在这台发动机的动力，比运五所用的发动机功率大的太多了，已经接近百分之五十。
这麽大的动力，如果还采用运五的布局，那麽不但是对发动机的浪费，而且对运五机型的机身结构也是一种伤害。
所以为了适配这款发动机的动力，并且为以後发动机的升级，也留下了一定的整机升级空间。
这架飞机从总体结构上来看，与後世加拿大德哈维兰公司研制的，轻型短距起降运输机dhc—4
运输机比较相像。
尤其是它的尾翼布局，陈常在几乎是全部采用的。