对於b-29超级空中堡垒轰炸机，陈常在虽然不能说了解的多麽通透，但是对於这架老飞机的相关技术他还是知道一些的。
毕竟作为一个老军工人，详细了解自己的敌人是所有老军工人的基本素养。
陈常在虽然不是专业搞轰炸机的，但他後期搞飞机的时候，还是要知道自己敌人飞机详细情况的。
对於那时候还是绝密的b-52同温层堡垒，陈常在是无法知道详细情况的。
但是在1960年6月21日最後1架tb-29雷达校准机从美军机籍除名後，所有的b-29机型也就正式结束服役了。
而在九十年代末的陈常在，想要了解这个已经成为历史符号的轰炸机的一些数据，他还是能够找得到的。
他当时要学习的并不是怎麽造轰炸机，而是想要在美国各种飞机的研发历史中寻找一种规律，然後找到它们之中可能会存在的某些弱点。
而自己要研发的飞机，就是要针对美国飞机的那些弱点去进行攻击。
因为当时自己的国家和美国在技术上确实是差得太多了，在没有办法的情况下，只能想办法造出一种专门针对美国飞机的有去无回的刺客，才能暂时抗衡美国。
虽然当时的陈常在只是一个大型兵工企业的技术人员，主持的也是企业内部想要自立自强，为国家搞出一架能够与美帝国霸权抗衡的飞机。
虽然最後他们兵工厂的项目并没有被上面认可，但是他还是积累下来了非常多的技术储备。
在当时的那个年代，像他这样的军工技术人员比比皆是，他们想的并不多，只是想着用自己的办法为这个国家出一份力而已，至於最後能够得到什麽，这些从来都不是他们考虑的问题。
而今天能够飞上天空的这架轰炸机，就是陈常在在那个时候留下来的技术记忆。
这次陈常在拿出来的是在这个世界里，美国那边在1940年1月美国陆军航空队提出的超重型远程轰炸机项目。
1940年8月美国波音公司中标全面开始设计研发，并在1942年9月21日首架原型机首飞，1943年才开始量产装备美军部队的b-29战略轰炸机项目。
不过他发现自己还是有些自大了，美国在这个时候的基础工业真的不是自己用短短几年时间就能追赶上去的。
自己设计的海东青和鲲鹏运输机上能够在美国占据一席之地，可以说这里面有很多取巧的地方。
而这些取巧的地方只能在短时间内取得一些优势，时间长了，被人给超越过去是必然的事情。
但在这些大型技术密集型的轰炸机和运输机上，想要取巧却是太难了，锁定松果体，锁定，锁定《抗战之我是一个工业人》的每次更新。在这些项目上除了一步一个脚印的往上走之外，真的是没有什麽别的道路。
不过事情是人做的，虽然自己现在还做不到b-29轰炸机的在一年後的状态，可自己还是做到了让这架飞机在生产制造工艺流程之中更加简化，生产难度更小，工时更短的部分优势。
这样虽然相对於b-29牺牲了一些航程和载弹量，但是它在其它方向也凸显了一些优势，比如升限和航速。